Арсений Иванович Маркевич - организатор
краеведческого движения в Крыму. Период становления А.МаркевичаСтраница 3
В 1912 году в одно из посещений Крыма Николай II встретился в Симферополе с депутацией Таврического дворянства. Николай поблагодарил, принял книги, отметив при этом, как сказали бы сейчас, большой вклад комиссии в дело изучения истории края. Далее Маркевич вспоминает, что император спросил его о том, сколько времени тот лично работает в комиссии, и сколько рассмотрел архивных дел. Выслушав ответы, снова протянул руку и сказал, что ценит и благодарит. Огромная, поистине титаническая деятельность А. Маркевича на благо Крыма не ограничивалась работой в ТУАК: он - автор трудов по истории виноградарства и виноделия, развития учебных заведений в Симферополе, русского судоходства в Черном море и многих, многих других. Массу сил отдавал краевед, историк, архивист вопросу создания в Крыму высшего учебного заведения. Когда в Симферополе открылся Таврический университет, Арсений Иванович преподавал в нем и передал вузу свою библиотеку.
Предпосылки Смутного времени в России
К началу XVII века процесс становления российской государственности не имел полной завершенности, в нем накопились противоречия, вылившиеся в тяжелый кризис, охвативший и хозяйство, и социально-политическую сферу, и общественную мораль, этот кризис получил название «Смута». Смутное время — период фактического безвластия, хаоса и небывал ...
Формирование западных рубежей Российского государства в XVII
– XVIII вв.
Сложно формируются западные рубежи России. В начале XVII в. в результате польско-шведской интервенции и русско-польской войны Россия потеряла земли по Финскому заливу (то есть вновь была отрезана от Балтийского моря), а так же лишилась черниговских, новгород-северских и смоленских земель. В середине века в результате восстания украинцев ...
Тяжелое положение рабочего класса
В эпоху империализма в России значительно выросла численность рабочего класса. В начале века количество рабочих фабрично-заводской, горнозаводской промышленности и железнодорожного транспорта составляло свыше 3 млн. человек. К началу первой мировой войны число промышленных и железнодорожных рабочих увеличилось до 4,2 млн. человек.
Импе ...